权威消息人士指出,拟开闢台北-航班,预计明年第1季开航,最快今年第2季开始销售。规划每周四班,且拟用新引进的「梦幻客机」波音787-9执飞,势必将锨起国人赴「时尚之都」旅遊的热潮。

义大利给予台湾每周七个航班的航权,其中华航拥有每周五班的航权,包含每周三班的台北-罗马航线,以及每周两班的台北-米兰航线(有航权但尚未飞),长荣航则拥有每周两班台北-米兰航班(同样有航权但尚未飞行)

据了解,长荣航空积极向台湾民航局及义大利民航主管机关沟通,计画透过加班机的方式,将米兰航线增为每周四班,预计明年第1季开航。

值得注意的是,华航董事长何煖轩去年10月才表示,华航有意开闢米兰航线,如今也传出长荣航明年第1季开航米兰航线,作为时尚之都的米兰,成为国籍航空双雄争抢的金鸡母航线。

民航界人士表示,相较罗马,米兰拥有完整的时尚产业,对航空公司来说不仅有观光客,也有商务客的需求,含金量远比罗马高,这是为何华航及长荣都想要开米兰航线。

消息人士指出,华航、长荣皆拥有每周两班台北-米兰的航权,但都没有实际开航,係因每周仅两班很难形成规模经济,贸然开航恐造成航空公司亏损,因此两家航空公司都积极规划,盼至少增至每周四班。

长荣航目前拥有每周两班台北-米兰航权,正规划透过加班机的方式增至每周四班。消息人士说,加班机跟正式航权的差异,在于航权是白纸黑字确定的,任何人不能随意取消,加班机则会随民航主管机关调度需求而取消,保障程度不若航权。

长荣航当然希望民航局能跟义大利当局改约,将增加的每周



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