巴克莱银行股市分析师Brian A. Johnson表示,投资人该舍弃电动车会是「汽车界苹果」的念头了。

Johnson指出,过去有许多人认为,特斯拉之于汽车产业,可能有如苹果公司对行动电话的衝击;然而,特斯拉已出现「很不iPhone」的策略,包括3万5000美元的平价车款、只在网路上销售。

许多投资人对特斯拉的展望仍持乐观看法,但随着特斯拉的策略转变,Johnson已把特斯拉股价的目标价由每股210元大幅调降至192美元,约比周一的收盘价低30%,并维持「减码」的评级。

Johnson表示:「以往看好特斯拉的论点,将其称为下一家苹果,销售价格远高于竞争对手、高利润的产品,而且还有独特的品牌辨识度。然而,近来的降价和关闭门市策略,已衝击这种看法。」

特斯拉执行长在2月28日宣布降价、关闭门市,未来只在网路上贩售电动车;消息公布后,,公司股价迄今挫跌14%。

Johnson认为,特斯拉的利多前景,系于是否能转型为另一家科技大厂,也就是成为「汽车界的亚马逊」,让Model 3能够复制当年福斯汽车T型车款的销售传奇。也就是说,无论是电动车本身或者网路销售,特斯拉都必须在成本和科技下功夫,以产生市场区隔化,扩大市占率。

他还表示,低价策略或许能让特斯拉更有能力衝击大众车款市场,但这同时也代表「利润显着下滑」,势必影响特斯拉的长期获利计画和股票价值。

其他分析师也有类似的看法,摩根士丹利分析师Adam Jonas表示,特斯拉必须让上网购买电动车的流程简便,「和在亚马逊网站买猫薄荷一样简单」。



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