电动车 (Tesla)老闆 (Elon Musk)今春在加州佛利蒙视察工厂时,询问装配线何以停下来?

一位经理表示,自动安全感应器感应到有人阻挡,就会停下装配线。

对量产进度落后感到气恼的马斯克当场发火,用头去撞装配线上一辆车的车头并说,「我看不出这怎么会伤到我。要这些车继续移动」。

一位高级工程主管解释这是安全措施,马斯克立刻叫他滚蛋。

曾为他工作的人说,身为全世界最出名、争议性最大的企业家,马斯克表现得好像只有他自己,才能从电动车、太阳能、送人到火星,到解决洛杉磯的交通,实现无穷无尽的企图心。

「华尔街日报」(WSJ)报导,他渴求完美,喜欢自己控制,有时令属下感到无奈;他凡事都要问个清楚,却不对任何人负责。

特斯拉过去两年已有50 多名副总裁和更高级主管离去,马斯克孤立无助,却还觉得没有人能取代他当执行长。

即使以矽谷的自大标准来衡量,下注于马斯克的公司,实际上是下注于马斯克本人身上;到目前为止,这种赌博很划得来。虽然特斯拉最近股价大跌,市值仍超过500亿元,不逊美国传统大车厂。他的SpaceX火箭公司市值也超过200亿元。

对于许多投资者和分析师,马斯克上月7日推文宣称,他考虑把特斯拉股票下市,并已获得必要资金;未料16天后又取消这项计画。

这也显示马斯克的另一面:可能显得鲁莽的单向思维,甚至令人怀疑他适任执行长。

联邦证券管制当局已开始调查,马斯克的推文是否违法误导投资者,亲友也担心他工作过度,身心俱疲。

马斯克宣称他的行事和快速做决定作风,可能被误解为行事乖张。

他宣称,每单位时间做许多错误率略高的决定,胜过只做几个错误率略低的决定;因为一个未来的正确决定可能扭转早先的一个错误决定,只要早先的决定不造成灾难,而这种情况极罕见。

47岁的马斯克估计约有200亿元身价,支持者也警告不要跟他对赌,因为他能力远胜每一个人,因此他订的目标也非常人所能及。

他以身作则,每周工作多达100至120小时,对属下也同样要求,率领他们追求不可能的目标。

他对自己超有自信。问题是,不论他有多聪明、多有魅力、多能激励人心,他能否继续保持有利的胜算?



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