台湾高铁公司配合政府政策,在列车上提供免费Wifi服务,虽然提供旅客更好的服务是服务业该做的,只是现在人手一支智能型手机,多数人的网路还是吃到饱,高铁列车上使用免费Wifi只占总搭乘人数的三成,不像网路订票系统、无障碍设施等是旅客必须的服务,政府一个政策指令下来,就让台湾高铁当冤大头,看在8.8万多位投资眼里颇不是滋味。

政府一再宣称,虽然泛公股持有63%台湾高铁公司股权,但还是属于公有民营公司,不过从这件事看来,台湾高铁完全根本是公有公营公司,否则一家股东人数近9万人的,若真的是民营的话,经理人岂会不顾股东利益,平白每年要硬生生吞下千万元的多餘支出。

也就是说,政府摆明了吃定高铁是泛公股企业,不敢不从,公开自己戳破自己说高铁公司是公有民营的谎言,或许政府官员认为这千万元费用是左手(高铁公司)给右手(中华电信),政府并不吃亏,然而政府下达了第一个指令,高铁公司言听计从了,第二个、第三个指令谁能保证不会再来。

尤其财改完成政府成为台湾高铁最大股东后,交通部部本部和交通部铁道局的官员,就开始对台湾高铁公司颐指气使,指东画西,一副是台湾高铁公司上司的姿态,完全无视、也不尊重台湾高铁是一家上市公司,须尊重其公司治理,以及照顾其他投资人的利益。

高铁这次配合政府政策了,不单一年要多花千万元,而且想停根本也停不了,因为停止Wifi服务,就是打政府耳光,特别是电信科技不断进步,现在提供4G系统服务,以后5G问世,系统要不要跟着提升?硬体要不要跟着汰旧换新?不跟,就是落后,跟了又得花一大笔经费,而且还是收不回来的费用,最后成本得由全体股东来承担。

或许企业应有社会责任,尽量提供旅客更佳的服务,但一家公开上市公司,平白无故当冤大头,是否妥当,还是有待商榷的。



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