V.S. Kymco电动车大比拼,一张图表比一比两大品牌规格差在哪?Kymco iONEX车能网解决方案与三台新车款终于在今天问世,不过更多人好奇的是,Kymco发表的新车与Gogoro相比又是如何呢?透过这篇文章,我们就来解析两大厂牌规格的差异。

Kymco在前两次发表会中始终将重点放在iONEX车能网解决方案上,对于车款的性能数据着墨倒是不多,这次我们就来摊开原厂的性能数据,正面检视两大品牌性能的不同之处。

我们拿Gogoro与Kymco两大品牌的顶级款与入门款分别来比较:Gogoro 2系列顶级款是Gogoro S2,入门款则为Gogoro 2,光阳Kymco今天发表的车款当中,顶级款是Many 110 EV导航版,入门款则是Nice 100 EV。以下就以这四台车款做列表比较。

这张表格尽可能的列出四台可款可以并列比较的部分,但还是有一些细部规格无法一一比较,例如,这张表格仅列出煞车种类,并没有具体标示出煞车等级的差距,在更细部的配备上也无法一一尽列,不过在关键的性能表现上还是有一定的参考性。

但不论是轮上扭力或是马达轴上扭力,其实截至发表会后一天(6/13),并未进行任何修正,如数据有误,官方应该发出勘误启示才是。

很多规格的出发点也不完全相同,例如Gogoro续航力是指在定速40km/h的状况下测得110km,Kymco则是在定速30km/h下测得60km的续航力。若是标准统一,两者的数据应该会差异更大。

另一方面,在爬坡能力的标示上两者的逻辑也不尽相同,Gogoro很明确的指出在各种坡度下能发挥的速度为何,如上表在爬30%的坡度时仍具备40km/h的速度,而Kymco就只有公布车款所能爬的坡度极限。

乍看之下是如此,但其实Kymco还是有一些表列上没有的优势,例如Kymco拥有比较便宜的月租费,299元可以骑乘1,000公里,超过每一公里加收一元,反之Gogoro若支付299元的月租费则只能骑乘100km,若是新购车款最少也要899元才能每月骑到饱。

此外,Kymco售后与保修上也做出不少的承诺,给出了核心电池保固五年、马达保固十年、全省1,500家销售据点皆可提供维修服务,反之Gogoro则是提供全车系保固二年的服务,并可加价添购第三年保固。但是,Gogoro的保固是业界较为少见的全车保,Kymco保固是否涵盖全车,这点仍有待证实。

其实从新车价格来看,Gogoro与Kymco的差异并没有想像中大,但动力性能倒是有两倍以上的差距,这也体现了目前电动车市场的两种极端的需求。当然,每人都有自己偏好的产品,各种车款也有不同的客群,笔者这边就不多做评论了,唯一可确认的是,在政府禁燃油机车的趋势下,电动车局势在未来势必更加明朗。



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