与同样透过app提供线上叫车服务,后续由通用汽车收购的Sidecar Technologies,稍早向法院提出诉讼,指控Uber藉由低价竞争与不当手法影响之下,最终导致其退离市场。

创立于2011年,总部同样位于的Sidecar Technologies,本身同样藉由app线上叫车,并且锁定B2B业务媒合应用,提供车辆搭乘、多人共乘、包裹运送等服务,但最终无法与Uber、Lyft等app服务竞争,最终由通用汽车收购,结束原本营运服务事业。

Sidecar Technologies共同创办人Sunil Paul稍早透过部落格,稍早已经在加州北区联邦地方法院提出诉讼,指控Uber涉及以不当手法影响Sidecar Technologies业务发展,形成违反市场公平竞争现象。

根据Sunil Paul,Uber藉由大量高额补贴,促使消费者倾向使用Uber服务叫车,同时Uber另一方面更透过向竞争对手发出假乘车需求,并且在车辆即将抵达指定乘车地点时取消订单,造成Sidecar服务无法顺利接到有真正乘车需求的消费者,导致Sidecar Technologies后续在融资更面临困境,最终不得不将服务收摊。

虽然Uber成立时间比Sidecar Technologies更早,但初期推行的优步Cab主要锁定高品质车辆搭乘服务,因此当时合作车款多半为林肯、凯迪拉克、BMW或宾士等品牌车款,而提供服务司机更规定身着西装,当时的Sidecar Technologies则是率先在app内提供预先让消费者知晓搭乘服务所需花费功能,并且提供共乘服务。

Uber是在2013年推出「菁英优步 (Uber X)」服务之后,才开始加入预告实际搭乘花费,以及多人共乘功能,同时以高额补贴吸引消费者使用。至于目前提供类似app叫车服务的Lyft,则是在2012年推出,本身总部同样也位于旧金山,不久前也跟进Uber提出募股上市计画,并且同样投入自动驾驶技术发展,预期以自动驾驶技术提供更便利的车辆乘坐服务。

而对于Sidecar Technologies的指控,Uber则表示app预约叫车市场充满激烈竞争,透露补助让乘车平均价格降低,藉此让消费者能获得更便利的乘车服务,同时也能增加提供服务的司机赚取收入机会,对于整体市场生态成长实际有益。

不过,Sunil Paul认为Uber藉由故意承受亏损,进而将Sidecar Technologies逼入绝路,藉此获取更大市场发展机会。由于过去Uber已经透过私募方式获得超过69亿美元投资金额,因此根本不担心长时间贴补是否影响未来营运,但Sidecar Technologies相对无法透过相同方式竞争,最终必须选择退离市场。



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