今年第廿一号燕子登陆日本,造成十一死、逾六八○人轻重伤的灾情。受创严重的关西国际仍难以评估何时能正常启用,让西日本的观光与物流蒙上阴影。

五日清晨风雨稍歇,关西机场营运公司立刻安排高速船与临时巴士接驳机场内的受困民众,但因人数众多,一天内无法全数载出,救援作业将持续进行到六日。关西机场营运公司晚间举行记者会,对于机场重新启动等未来的规画,仅表示仍在检讨中,尚无法对外说明。

衝撞关西机场对外联络桥的油轮「宝运丸」在三艘工具船拖引下,已被拖离联络桥,海上保安厅派员登舰调查。读卖新闻报导,船员表示油轮被强劲风势吹动,途中启动引擎试图煞住,却仍没有办法让油轮停下来,撞击机场联络桥南侧,桥梁何时修复是机场重启时间的最大变数。

至于日本各地农林水产灾情,还需要进一步统计。青森、长野等产地的苹果、梨子遭强风大量吹落,农业用温室被吹毁灾情频传。受大潮影响,和歌山等地渔港部分损毁,多处传出渔船翻覆。由于透过关西机场出口的农林水产品一年出口额约一八二亿日圆,农水产出口也将受影响。

此外,五日天未亮,神户市六甲岛数个靠放岸壁的集装箱突然起火燃烧,由于其中含遇水可能爆炸的物质,无法灭火,火势燃烧整整一日仍未停歇。火灾现场周边曾遭涨潮,是否因此起火还要进一步调查。

京都一六○名自然体验学习课程受困山里的小学生,在五日晚间八时顺利返回学校,其中两人因身体不适,透过救难进行搬送。



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