纽约市L线地铁原定4月将全面停驶并进行15个月的维修,但州长葛謨日前却宣布,经讨论将可採用新技术隧道,让L线地铁在工作日仍正常服务;大都会运输署(MTA)董事会15日召开紧急会议,虽未证实是否将採用新计画、不必停驶L线地铁,但代主席费勒(Fernando Ferrer)承诺将聘请第三方工程顾问来审核新计画。

由于2012年超级风暴珊迪造成海水倒灌、导致L线地铁海底隧道的承拱墙(bench wall)被侵蚀,MTA耗时三年制订计画,预计将L线全线停驶15个月,以拆除并更换全长3.2万呎的隧道承拱墙。

但就在距离停驶不到三个月之际,葛謨日前公布新计画,表示将由专业人员检查承拱墙是否需进行维修或汰换,同时将电线埋在墙内方便日后维修,如此L线平日服务将不受影响,仅需在晚间和周末关闭隧道其中一条管道进行修理即可。

虽然日前MTA发布新闻稿,表示该计画已提交并审核,同时确认报告目标可在15至20个月的时间范围内实现,不过「」报导指出,该计画早在2014年就已提出并被否决,因为工程造成的致癌粉尘能否从隧道中排出、是否会对乘客造成影响都仍有疑虑;不过如今民选官员认为该计画并不会危害乘客健康。

在MTA15日的紧急会议上,市交通局长、MTA董事之一的创腾伯格(Polly Trottenberg)询问费勒,MTA是否已经做出不需停驶L线地铁的决定;费勒表示,此次紧急会议的重点在分享信息,若未来完整计画到位,将由董事会讨论决定后宣布。

费勒也说,将会聘请第三方工程顾问来审核新计画内容;他强调MTA希望以公开且透明的方式进行整个流程,并要确保计画内容的安全性,将在一个月内开会讨论此案。

至于日前市局局长拜福特(Andy Byford)提出将对该计画进行第三方的独立审查,费勒则说:「第三方将会直接向董事会报告,不透过任何人。」



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